TOIVIZE Interrupteur De Projecteur Moto Gauche 35250‑126‑701 3 Fils Abs Compatible Ct70 K0 Trail 70 1969‑1971 Image
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TOIVIZE Interrupteur De Projecteur Moto Gauche 35250‑126‑701 3 Fils Abs Compatible Ct70 K0 Trail 70 1969‑1971

26.09 EUR*

Description

Description générale Commutateur de phare moto gauche haute qualité, conçu spécifiquement pour les modèles Honda CT70 K0 TRAIL 70 (1969–1971) et CT70H TRAIL 70H à 4 vitesses (1970–1973). Fabriqué en ABS premium ignifuge et résistant aux hautes températures, ce commutateur assure une longue durée de vie et une fiabilité optimale. Idéal pour remplacer un interrupteur défectueux ou usé tout en conservant l’aspect et la fonctionnalité d’origine. Spécifications techniques Type : Commutateur de phare moto (haute/basse lumière) Position d’installation : Poignée gauche du guidon Matériau : Plastique ABS renforcé, ignifuge et résistant à la chaleur Connexion : 3 fils pré-soudés intégrés Référence OE : 35250-126-701 Contenu du colis : 1 commutateur + 1 boulon + 1 rondelle Installation L’installation est simple et rapide : il suffit de démonter l’ancien commutateur, de connecter les 3 fils correspondants (sans soudure ni outil spécial requis), puis de fixer le nouveau module avec le boulon fourni. Aucun réglage électronique n’est nécessaire — compatibilité immédiate avec les circuits d’origine. Utilisation Conçu pour un usage quotidien sur route ou piste, ce commutateur permet un passage fluide entre les feux de croisement et les feux de route, même en conduite active. Son ergonomie adaptée au guidon assure une manipulation intuitive et sécurisée, sans effort superflu. Parfait pour les passionnés de restauration ou les pilotes soucieux d’authenticité et de performance. Autres informations Ce produit est un remplacement après-vente conforme aux spécifications d’origine. Il ne nécessite pas de pile ni de source d’alimentation externe — il fonctionne entièrement via le système électrique de la moto. Sa conception robuste garantit une résistance aux vibrations, aux intempéries légères et aux variations thermiques typiques de l’usage moto.

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